Coste kilometro ave

Coste kilometro ave

Cómo calcular el coste por tonelada y por kilómetro

La tasa de reclamación de gastos de automóvil por kilómetro para el año 2020-21 es de 72 céntimos por kilómetro para un máximo de 5.000 kilómetros comerciales. Para el año 2021-22 la tasa sigue siendo la misma, 72 céntimos por kilómetro. Este método de reclamación evita la necesidad de llevar un registro de los gastos individuales del coche y de los recibos. Se recomienda llevar una agenda para controlar los kilómetros de trabajo.
Los kilómetros profesionales son los que se recorren en coche en el transcurso de la producción de ingresos evaluables, o entre los lugares de trabajo. La solicitud de céntimos por kilómetro se basa en una asignación por kilómetro para un máximo de 5.000 kilómetros profesionales al año en total.
Los documentos justificativos no se exigen formalmente para las solicitudes por kilómetro. La solicitud de reembolso por kilómetro de trabajo es en lugar de calcular una solicitud de reembolso por gastos reales, y cubre todos los gastos de funcionamiento y la depreciación.
Una vez elegido, no hay bloqueo. Los contribuyentes pueden elegir de año en año qué método de reclamación de gastos de automóvil utilizar. En un mundo ideal, un registro completo en el libro de registro proporcionaría la mejor base de decisión, aunque esto no es necesario en el caso del método por km.

Coste de la construcción de carreteras por kilómetro en el reino unido

Supongo que ya está recopilando datos de mantenimiento en términos de kilometraje (por ejemplo, lubricantes por un número determinado de kilómetros o millas, litros de combustible por millas o kilómetros, etc.). Si la flota ha existido y ha funcionado durante al menos un año, ya debería tener hojas de registro de salida, regreso, paradas, peg a tiempo transcurrido y distancia. Si dispone de sistemas GPS por vehículo, debería poder superponer los datos de tráfico, fecha y hora, con la ruta prevista.
No ha indicado cuál es el propósito de la flota, así que voy a hacer suposiciones. Dado que está intentando desglosar el coste según las métricas por kilómetro, significa que su ruta diaria cubre una ruta o destino predefinido o que cubre una zona geográfica limitada diariamente.
Si dispone de una hoja de cálculo, puede utilizar el coste del combustible, los lubricantes y otro tipo de mantenimiento, partiendo de la premisa de que hay un coste cada vez que cada vehículo pone en marcha su motor. También hay que tener en cuenta los costes de las horas de trabajo, incluidas las horas extras de los conductores y su ayudante (en el caso de las furgonetas de reparto).

Cómo calcular el coste del transporte por kilómetro

Supongo que ya está recopilando datos de mantenimiento en términos de kilometraje (por ejemplo, lubricantes por un número determinado de kilómetros o millas, litros de combustible por millas o kilómetros, etc.). Si la flota ha existido y ha funcionado durante al menos un año, ya debería tener hojas de registro de salida, regreso, paradas, peg a tiempo transcurrido y distancia. Si dispone de sistemas GPS por vehículo, debería poder superponer los datos de tráfico, fecha y hora, con la ruta prevista.
No ha indicado cuál es el propósito de la flota, así que voy a hacer suposiciones. Dado que está intentando desglosar el coste según las métricas por kilómetro, significa que su ruta diaria cubre una ruta o destino predefinido o que cubre una zona geográfica limitada diariamente.
Si dispone de una hoja de cálculo, puede utilizar el coste del combustible, los lubricantes y otro tipo de mantenimiento, partiendo de la premisa de que hay un coste cada vez que cada vehículo pone en marcha su motor. También hay que tener en cuenta los costes de las horas de trabajo, incluidas las horas extras de los conductores y su ayudante (en el caso de las furgonetas de reparto).

Cómo calcular el coste por kilómetro

El coste por kilómetro es uno de los parámetros más importantes para reducir los costes de explotación de las empresas de transporte. A través de este control, la empresa puede evaluar su inversión en el elemento neumático (segundo mayor coste de la flota) y así reducir los costes mediante productos con mejores prestaciones. ¿El resultado? Una mayor rentabilidad para la empresa de transporte.
Cuando se trata de neumáticos para una empresa de transporte, es importante prestar atención y calcular el costo de la compra del neumático nuevo y el valor de cada repavimentación realizada para aumentar la vida útil del neumático. El kilometraje total es la distancia recorrida durante toda la vida útil, es decir, 1ª vida, neumático nuevo, 2ª vida, recauchutado, 3ª vida, 2ª recauchutado, etc.
El propietario de la flota compró un neumático Goodyear con un coste de 340,00 dólares. Este neumático funcionó con su lectura original un total de 150.000 km. El neumático fue retirado del servicio para el primer recauchutado (o R1). Ese primer recauchutado le costó 150,00 dólares y el neumático rodó otros 120.000 km. Se hizo el segundo recauchutado (o R2), que se pagó a otros 150,00 dólares, lo que generó un kilometraje de 100.000 km. Tras recorrer los últimos 100.000 km, el neumático fue retirado del servicio y desechado.

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