Coste mantenimiento coche diesel vs gasolina

Coste mantenimiento coche diesel vs gasolina

Coste de mantenimiento de un camión diesel

Al comprar un coche, una de las decisiones clave que hay que tomar es decidir entre un vehículo de gasolina y uno diésel. Aunque no hay una respuesta sencilla a este debate, los siguientes puntos pueden ayudarle a tomar una decisión.
La variante diesel de los coches cuesta más que la variante de gasolina. Para los coches que cuestan menos de 10 Lakhs, el precio de exposición entre las variantes diesel y gasolina difiere de 1 a 1,5 Lakhs. La diferencia en el precio en carretera de las variantes de coches de gasolina y diésel será aún mayor. Esto se debe a que el coste de matriculación del coche diesel es mayor que el del coche de gasolina. La diferencia es de entre un 1 y un 3%, dependiendo del coste del vehículo y del Estado donde se compre.
El kilometraje del coche con motor diésel es mayor que el de un coche de gasolina. Un motor diésel no necesita bujía y, por tanto, tiene una mayor compresión. Esto hace que el motor diesel utilice más combustible en comparación con un motor de gasolina. El mejor kilometraje de un motor diésel hace que sea fácil cubrir el coste extra del coche pagado inicialmente, pero con el aumento del coste de los coches, el tiempo necesario para recuperar este coste ha aumentado.

¿debo comprar un coche diésel o de gasolina?

Los motores diésel ofrecen ventajas como toneladas de par y un excelente ahorro de combustible. Sin embargo, hay algunos contras al optar por un motor diésel. Por ejemplo, es posible que hayas oído que los motores diésel son más caros de reparar. Vamos a analizar si esto es cierto con la ayuda de CarsDirect.com.
En comparación con un vehículo de gasolina, un coche o camión diésel puede tener tasas de mantenimiento más bajas, dependiendo del modelo. Un motor diésel no requiere bujías ni distribuidores, lo que figura en mayor medida en el programa de mantenimiento de un vehículo con un motor de combustión interna tradicional. Además, el combustible diésel es lo suficientemente ligero como para funcionar como lubricante mientras fluye por el motor, lo que ayuda a mantenerlo en buen estado de funcionamiento.
Los cambios de aceite también pueden ser menos frecuentes en los modelos diesel. Por ejemplo, si conduces un camión diésel en condiciones normales, puedes salirte con la tuya cambiándolo cada 7.500 millas, según otro artículo de CarsDirect.com.
Los cambios de aceite pueden ser más frecuentes dependiendo de si está remolcando una carga moderada o pesada o si está al ralentí mucho. Pero, sigue siendo menos frecuente que con un coche o camión de gasolina, que podría requerir un cambio de aceite cada 3.500 a 5.000 millas.

Coste de la gasolina frente al diésel

Al comprar un coche, una de las decisiones clave que hay que tomar es la de decidir entre un vehículo de gasolina y uno diésel. Aunque no hay una respuesta sencilla a este debate, los siguientes puntos pueden ayudarte a tomar una decisión.
La variante diesel de los coches cuesta más que la variante de gasolina. Para los coches que cuestan menos de 10 Lakhs, el precio de exposición entre las variantes diesel y gasolina difiere de 1 a 1,5 Lakhs. La diferencia en el precio en carretera de las variantes de coches de gasolina y diésel será aún mayor. Esto se debe a que el coste de matriculación del coche diesel es mayor que el del coche de gasolina. La diferencia es de entre un 1 y un 3%, dependiendo del coste del vehículo y del Estado donde se compre.
El kilometraje del coche con motor diésel es mayor que el de un coche de gasolina. Un motor diésel no necesita bujía y, por tanto, tiene una mayor compresión. Esto hace que el motor diesel utilice más combustible en comparación con un motor de gasolina. El mejor kilometraje de un motor diésel hace que sea fácil cubrir el coste extra del coche pagado inicialmente, pero con el aumento del coste de los coches, el tiempo necesario para recuperar este coste ha aumentado.

Costes de mantenimiento del diésel frente a la gasolina

Elegir entre gasolina y diésel no sólo afecta a lo que pagas cuando repostas tu coche en el surtidor. Afectará a su economía, a su rendimiento, a los criterios de su ITV y a otros costes de funcionamiento en el mundo real, como los impuestos.
Y si miramos un poco más allá, la venta de coches nuevos impulsados totalmente por gasolina o diésel estará prohibida en el Reino Unido en 2030, mientras que los coches híbridos podrían seguir vendiéndose hasta 2035. Esto podría afectar al coche que decidas comprar. Para más información, lea nuestro post detallado en el que explicamos lo que significa la prohibición de los coches de gasolina y diésel en 2030.
Por ejemplo, a partir de noviembre de 2020, el BMW Serie 1 de gasolina más barato, el 118i SE, cuesta 24.965 euros. Compáralo con el diésel de entrada, el 116d SE, que cuesta 26.485 euros. Y la opción de gasolina no sólo es más barata, sino que es más rápida (0-62 mph en 8,5 segundos, frente a los 10,3 segundos del diésel) y más potente (140 CV frente a 116 CV).
La contrapartida es que el Serie 1 diésel de entrada es más económico que el de gasolina de arranque. Su eficiencia de combustible se sitúa entre los 60,1 y los 62,8 mpg, mientras que la del gasolina está entre los 45,6 y los 47,1 mpg.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad