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Audi Sport perfecciona el modelo superior de la serie TT: Con un aspecto aún más dinámico, el nuevo TT RS (consumo combinado l/100 km: 8,0 – 7,9; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 181*) muestra con confianza lo que puede ofrecer. Su motor de cinco cilindros ofrece 400 caballos de potencia, acompañados del inconfundible sonido de cinco cilindros. El Coupé y el Roadster se encontrarán en los concesionarios de Alemania y otros países europeos a partir de la primavera de 2019. Los precios del Coupé comienzan en 67.700 euros. El Roadster comienza en 70.500 euros.
Por el momento, sigue siendo obligatorio comunicar los valores NEDC. En el caso de los vehículos nuevos cuya homologación se ha realizado mediante el WLTP, los valores NEDC se derivan de los valores WLTP. Los valores WLTP pueden proporcionarse voluntariamente hasta que su uso sea obligatorio. Si los valores NEDC se indican como una gama, no se refieren a un vehículo específico y no son un elemento integral de la oferta. Se facilitan únicamente a efectos de comparación entre los distintos tipos de vehículos. El equipamiento adicional y los accesorios (piezas de fijación, tamaño de los neumáticos, etc.) pueden modificar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, al igual que las condiciones meteorológicas y el tráfico, así como el estilo de conducción individual, influyen en el consumo de energía eléctrica, las emisiones de CO2 y las cifras de rendimiento de un vehículo.

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¡¡¡Bueno, esto parece ser inútil ya que el coche se ofrece sólo en un acabado aunque la elección de los paquetes existía para la versión 2020 en la versión 2021 la mayoría de las características se han estandarizado por lo que no hay necesidad de paquetes y dudo2021 Audi TT RS Motor y Rendimiento9,8/10Hablemos del corazón del coche sí!!! Sobre el motor, el Audi TT RS tiene un motor turbo de 2.5ltr que produce 394hp y 350 lb-ft de torque. El motor está asociado a una transmisión automática de 6 velocidades que le permite alcanzar los 250 km/h. El TT RS no tiene la opción de una transmisión manual.
El TT RS compite bien entre sus rivales y el motor del coche es potente y eficiente, las estadísticas también. Lo que resume que el motor es muy adecuado para el coche y es capaz de entregar una gran cantidad de potencia y par al coche.
Mientras se conduce el Audi siempre se obtiene el placer de conducir y la calidad de la conducción es simplemente impresionante, TT RS no es nada nuevo que da una calidad de conducción excepcional donde la persona sólo se siente a conducir más y más.

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Ahorro de combustible y consumo realNo se deje engañar por sus prestaciones, el cinco cilindros turbo del TT RS es bastante eficiente. Nuestro coche de prueba llegó a 31 mpg en la carretera durante nuestras pruebas en el mundo real, superando su calificación de la EPA en carretera de 29 mpg.Interior, Confort, y CargoInside, asientos de cuero con costuras de diamante son de serie, como es el llamativo, bien integrado de aluminio del diseño de la cabina. Sin embargo, el elevado precio del coche no incluye los asientos delanteros ventilados, el volante ajustable eléctricamente y la función de memoria para los asientos del conductor y del pasajero delantero. En nuestra experiencia, los asientos traseros del TT son prácticamente inutilizables, excepto como lugar para colocar las bolsas del gimnasio o un maletín. Con la fila trasera plegada (como debería ser siempre – ninguna persona amable sometería a un amigo al asiento trasero del RS), metimos nueve maletas de mano detrás de los asientos delanteros, lo que hace que el TT RS sea de lejos el vehículo más útil de esta clase. Como ocurre con muchos coches de este tipo, la carga poco manejable no tendrá cabida: el compartimento de carga es relativamente grande pero no muy alto, y la apertura trasera liftback es larga pero estrecha.

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Con un aspecto aún más dinámico, el tope de la línea de modelos TT, el TT RS, cuenta con un motor de 2,5 litros y ofrece un distintivo sonido de cinco cilindros, que recuerda al cinco cilindros turboalimentado original del Ur-quattro. El nuevo TT RS Coupé. A partir de 72.500 dólares.
El Audi TT RS se ha renovado y revitalizado. Las líneas icónicas están ahí, pero también hay músculo adicional: la característica parrilla RS Singleframe® da a conocer la deportividad desde el principio, mientras que un alerón trasero de ala fija modificado y las salidas de escape dobles ovaladas específicas de RS dejan una impresión duradera.
El TT RS se eleva con un lujoso paquete de cuero de serie y unos decadentes asientos deportivos S en cuero Nappa fino. Los detalles interiores disponibles en azul y el volante deportivo forrado en cuero/Alcantara® con indicador de las 12 horas añaden un toque audaz al diseño.
El Audi virtual cockpit ofrece modos clásicos, de infoentretenimiento y deportivos para un uso personalizado y racionalizado, con funciones específicas para el deporte como un medidor G, TPMS directo, indicadores de potencia, indicador de aceleración y cronómetro de vueltas para mostrar su herencia del automovilismo.

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