Bmw m3 precio segunda mano

Bmw m3 precio segunda mano

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Necesario para la homologación del Grupo A de la FIA, el M3 se produjo y se puso a la venta como una versión modificada del Serie 3 E30 de 1986. Para crear el primer M3, el Serie 3 de la época recibió una carrocería y un chasis más rígidos con ruedas ensanchadas para acomodar una vía más ancha y las ruedas más altas y anchas que luciría el M3. Robó los cojinetes de las ruedas y las pinzas de los frenos delanteros del Serie 5 de la época, y recibió una velocidad Getrag de cinco marchas y un diferencial trasero de alta resistencia con una relación única. El M3 también obtuvo una relación de dirección más directa y una característica que se consideraba bastante exótica en la época, el ABS (frenos antibloqueo).
Los cambios visuales externos pueden parecer sutiles sobre el papel, pero eran bastante distintivos en persona. De hecho, los únicos paneles de la carrocería que compartían el M3 y el Serie 3 estándar eran el capó y el techo solar, y con la postura más amplia, así como un ángulo de giro tres veces mayor que el de sus hermanos del Serie 3, un M3 era inconfundible.
A pesar de la potencia y la popularidad de los motores de seis cilindros en línea que BMW había estado produciendo, se decidió aprovechar el cigüeñal más corto y las mayores posibilidades de revoluciones de un cuatro. El ganador fue el motor S14 de 2,3 litros, esencialmente una versión sobredimensionada del bloque M10 que impulsaba la Serie 3 original. Con una mejor respiración y un poco de persuasión, el 2.3 ofrecía casi 200 CV. Impresionante, sin duda, pero era algo reservado en comparación con las capacidades reales del S14. Al final de la carrera del E30 M3, la cilindrada había aumentado a 2,5 litros y la potencia se había disparado a 340 caballos, sin la ayuda de la inducción forzada.

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BMW M3 BMW M3 Berlina (2020 – )Una leyenda de los coches de rendimiento con una herencia que se remonta a la década de 1980, el BMW M3 es un icono entre los entusiastas. Con la versión de dos puertas ahora conocida como M4 y forjando una identidad propia, el M3 está ahora más cerca de la berlina de la Serie 3 en la que se basa, aunque con un motor monstruosamente potente de 510 caballos y unos frenos y una suspensión muy modificados para sacarle el máximo partido. La combinación de prestaciones de un deportivo con la practicidad de una berlina es tan atractiva como siempre, con rivales como el impresionante Mercedes-AMG C63 y el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Haz clic aquí para ver nuestro análisis de la berlina Serie 3 estándar en la que se basa la versión M3 y haz clic aquí para leer sobre el M4, la versión coupé de dos puertas de este coche, basada en la Serie 4.

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El hermano más deportivo del Serie 3, el BMW M3 es un vehículo práctico y rápido que combina grandes prestaciones con versatilidad y confort. Además, cuenta con todo el prestigio y la garra que se espera del fabricante de automóviles alemán. El BMW M3 es uno de los mejores coches de conducción que existen y, aunque es caro de comprar y mantener, sus adictivas prestaciones te dejarán con ganas de más. El BMW M3 más potente es el motor de gasolina V8 de 4,0 litros que desarrolla 420 CV y te llevará de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos. Ten en cuenta que con una media de 32,1mpg la economía no es tan grande.
Si te gustan los BMW, sabrás que son conocidos por hacer hermosos coches de prestigio que se comportan bien en la carretera y que se centran en el disfrute del conductor. Esto es especialmente cierto en el deportivo M3, una de las mejores berlinas deportivas del mercado. Lo que se puede esperar de un BMW M3 es una experiencia de conducción emocionante, un fuerte valor de reventa, características de gran calidad y seguridad, y un precio elevado para su funcionamiento.

Nuevo precio del bmw m3 en alemania

Necesario para la homologación del Grupo A de la FIA, el M3 se produjo y se puso a la venta como una versión modificada del Serie 3 E30 de 1986. Para crear el primer M3, el Serie 3 de la época recibió una carrocería y un chasis más rígidos con ruedas ensanchadas para acomodar una vía más ancha y las ruedas más altas y anchas que luciría el M3. Robó los cojinetes de las ruedas y las pinzas de los frenos delanteros del Serie 5 de la época, y recibió una velocidad Getrag de cinco marchas y un diferencial trasero de alta resistencia con una relación única. El M3 también obtuvo una relación de dirección más directa y una característica que se consideraba bastante exótica en la época, el ABS (frenos antibloqueo).
Los cambios visuales externos pueden parecer sutiles sobre el papel, pero eran bastante distintivos en persona. De hecho, los únicos paneles de la carrocería que compartían el M3 y el Serie 3 estándar eran el capó y el techo solar, y con la postura más amplia, así como un ángulo de giro tres veces mayor que el de sus hermanos del Serie 3, un M3 era inconfundible.
A pesar de la potencia y la popularidad de los motores de seis cilindros en línea que BMW había estado produciendo, se decidió aprovechar el cigüeñal más corto y las mayores posibilidades de revoluciones de un cuatro. El ganador fue el motor S14 de 2,3 litros, esencialmente una versión sobredimensionada del bloque M10 que impulsaba la Serie 3 original. Con una mejor respiración y un poco de persuasión, el 2.3 ofrecía casi 200 CV. Impresionante, sin duda, pero era algo reservado en comparación con las capacidades reales del S14. Al final de la carrera del E30 M3, la cilindrada había aumentado a 2,5 litros y la potencia se había disparado a 340 caballos, sin la ayuda de la inducción forzada.

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