Ducati multistrada 950 precio

Ducati multistrada 950 precio

Ducati multistrada 950

Trasera: 190/55ZR17 Pirelli Scorpion Trail de doble compuesto montada en llanta de aleación ligera de 6,00 x 17 y 10 radiosRake, trail25°/ 109 mm (4,3 in)Distancia entre ejes1.530 mm (60 in)DimensionesL: 2.200 mm (87 in)An: 945 mm (37,2 in)985 mm (38,8 in) con maletasAl: 1.045 mm (41,1 in) (1.465 mm (57. 7 in) parabrisas levantadoAltura del asiento850 mm (33 in)Peso189 kg (417 lb) (seco)239 kg (527 lb)[2] (húmedo)Capacidad de combustible20 L (4.4 imp gal; 5.3 US gal)Capacidad de aceite3.4 L (3. Consumo de combustible7,84-5 l/100 km (36,0-56,5 mpg-imp; 30,0-47,0 mpg-US), media 6,19 l/100 km (45,6 mpg-imp; 38,0 mpg-US)[2]Radio de giro2.535 mm (99,8 in)
La Ducati Multistrada 1200 es una motocicleta fabricada por Ducati desde 2010 El motor es una versión reajustada del Testastretta de la superbike 1198, ahora llamado Testastretta 11° por su solapamiento de válvulas de 11° (reducido desde 41°). Todos los modelos incluyen acelerador por cable, mapeo de motor seleccionable (potencia máxima con respuesta de aceleración sensible (Sport) o relajada (Touring), y potencia reducida con respuesta de aceleración relajada (Urban y Enduro)) y control de tracción ajustable en ocho niveles, denominado DTC (Ducati Traction Control).

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La 950 S presenta el lenguaje de diseño característico de Ducati Multistrada, que es evidente en los elegantes faros LED, el prominente pico y la mínima parte trasera. La compañía introdujo recientemente un nuevo trabajo de pintura ‘GP White’ para la Multistrada 950 S en los mercados internacionales, pero ese esquema de color no estará disponible en la India. Ducati ha confirmado que la 950 S sólo se venderá en la opción tradicional “Rojo Ducati”.
La Ducati Multistrada 950 S cuenta con un motor Testastretta bicilíndrico en L de 937 cc que cumple con la normativa Euro 5 y BS6. Desarrolla 113 CV a 9.000 rpm y 96 Nm de par a 7.750 rpm. El motor está asociado a una caja de cambios de 6 velocidades.
Ducati también ha incluido un completo conjunto de sistemas electrónicos para justificar el sufijo “S”. Incluye 4 modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro), la suspensión semiactiva Ducati Skyhook Evo, el control de tracción, el cambio rápido Ducati Up/Down, el ABS en curva, las luces de curva y el Vehicle Hold Control. Se puede acceder a todas estas funciones a través de la pantalla TFT en color de 5,0 pulgadas.

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El motor de la Multistrada 950 es un bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cm³ con válvula desmodrómica. Cumple con la normativa Euro 5 (en los países en los que se aplica), cuenta con cuatro válvulas por cilindro, un sistema de refrigeración líquida y unos valores de diámetro y carrera de 94 mm y 67,5 mm respectivamente.
El motor de la Multistrada 950 es un bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cm³ con válvula desmodrómica. Cumple con la normativa Euro 5 (en los países en los que se aplica), cuenta con cuatro válvulas por cilindro, un sistema de refrigeración líquida y unos valores de diámetro y carrera de 94 mm y 67,5 mm respectivamente.
Este motor puede entregar una potencia máxima de 113 CV a 9.000 rpm y la relación de compresión es de 12,6:1. El motor de la Multistrada 950 respira gracias a unos cuerpos de mariposa de sección cilíndrica con un diámetro de 53 mm y un sistema Ride-by-Wire completo de última generación.
El sistema funciona tanto al subir de marcha, para las aceleraciones de carrera a todo gas, como al bajar de marcha, siendo la reducción más fluida gracias al “blipper” que armoniza las revoluciones del motor con la velocidad de rotación del eje primario para evitar atascos, todo ello apoyado por un embrague con sistema anti-salto. El DQS está disponible como accesorio en la Multistrada 950.

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Editor de la web BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador de carreteras, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No es demasiado malo en la pista, le encantan las motos deportivas, se preocupa por el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más le gusta es ser padre de un niño de 4 años.
Una nueva adición a la popular Ducati Multistrada (“muchos caminos” sería la traducción al inglés – subrayando el énfasis de la marca italiana en el propósito de las motos) para 2019 es la ajustada Multistrada 950. Y a ella se une una adición clave en la forma de la Multistrada 950 S, que también viene con opciones de ruedas.
‘S’ debería ser por ‘serio’ porque la novata está cargada de kit de alta especificación, de hecho hay más de 400 ajustes disponibles a través de su nueva y brillante pantalla TFT de 5″: modos de conducción, ajustes de control de tracción, amortiguación, etc.  A primera vista, es cierto que no se aprecian las mejoras. Estéticamente, no ha cambiado mucho para 2019, aparte de algunos retoques en la carrocería para ponerla en consonancia con la Multistrada 1260 más grande, pero no ha habido antes un modelo “S” de la Multistrada más pequeña, y la nueva máquina añade gran parte del equipamiento de la Multistrada 1260, ligeramente alocada.

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