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Cuenta la leyenda que cuando se expuso por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1961, nada menos que Enzo Ferrari comentó que el E-type (conocido como “XKE” en Estados Unidos) era el coche más bonito que había visto nunca. El Sr. Ferrari reconocía un coche bonito cuando lo veía y puede que fuera uno de los primeros en expresar ese sentimiento, pero un número incalculable de otros han dicho prácticamente lo mismo y lo siguen diciendo cincuenta años después. Diseñado por el conocido aerodinamista Malcolm Sayer, el E-Type estaba pensado para engañar al viento, pero casualmente sus faros cubiertos de cristal, su largo capó, su corta cubierta trasera y sus curvas compuestas también tenían un gran aspecto.
Con un tiempo de 0 a 100 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h, el E-Type de la serie I estaba en la cima de la cadena alimenticia de principios de los años 60 y era más rápido que muchos deportivos de precio mucho más elevado. A las carrocerías coupé y descapotable se añadió en 1966 un coupé 2+2, y el 2+2 fue el primer E-Type disponible con transmisión automática. Las piezas son fáciles de encontrar y no son terriblemente caras para cualquier versión del E-Type.

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Cuenta la leyenda que cuando se expuso por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1961, nada menos que Enzo Ferrari comentó que el E-type (conocido como “XKE” en Estados Unidos) era el coche más bonito que había visto nunca. El Sr. Ferrari reconocía un coche bonito cuando lo veía y puede que fuera uno de los primeros en expresar ese sentimiento, pero un número incalculable de otros han dicho prácticamente lo mismo y lo siguen diciendo cincuenta años después. Diseñado por el conocido aerodinamista Malcolm Sayer, el E-Type estaba pensado para engañar al viento, pero casualmente sus faros cubiertos de cristal, su largo capó, su corta cubierta trasera y sus curvas compuestas también tenían un gran aspecto.
Con un tiempo de 0 a 100 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h, el E-Type de la serie I estaba en la cima de la cadena alimenticia de principios de los años 60 y era más rápido que muchos deportivos de precio mucho más elevado. A las carrocerías coupé y descapotable se añadió en 1966 un coupé 2+2, y el 2+2 fue el primer E-Type disponible con transmisión automática. Las piezas son fáciles de encontrar y no son terriblemente caras para cualquier versión del E-Type.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Jaguar E-Type” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (mayo de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
El 15 de marzo de 1961, cuando salió a la venta,[4] Enzo Ferrari lo calificó como “el coche más bello jamás fabricado”.[8] En 2004, la revista Sports Car International situó al E-Type en el número uno de su lista de los mejores coches deportivos de la década de 1960. [9] En marzo de 2008, el Jaguar E-Type ocupó el primer puesto en la lista online de The Daily Telegraph de los “100 coches más bonitos” del mundo de todos los tiempos. 10] Fuera de los círculos automovilísticos, el E-Type ha aparecido en la serie de cómics Diabolik, en las películas de Austin Powers y en la serie de televisión Mad Men. 11]
El E-Type se presentó como un gran turismo de tracción trasera en forma de cupé biplaza (FHC o Fixed Head Coupé) y como un “roadster” descapotable biplaza (OTS o Open Two Seater). En 1966 se lanzó una versión “2+2” de cuatro plazas del coupé, con una distancia entre ejes alargada.

Jaguar e type v12

Skip to main contentEs uno de los coches más famosos de todos los tiempos, un icono de los años 60 que definió la década y que sigue siendo igual de popular hoy en día, casi 60 años después de su llegada, pero ¿qué es lo que hace que el E-Type sea tan especial? Pues bien, en lugar de escribir otro himno a este célebre deportivo (y, créanos, lo habríamos hecho con mucho gusto 10 veces más), hemos pensado en profundizar en los detalles del modelo. ¿Qué velocidad puede alcanzar? ¿Cuánto cuesta hoy en día? Y, lo más importante de todo, ¿qué pasa con esos faros descubiertos? Encontrará todas las respuestas a continuación.AerodinámicaEsbelto como una nutria engrasada y con un perfil que parecía esculpido por artesanos en lugar de construido en una fábrica de Coventry, el E-Type era una maravilla de la ingeniería aerodinámica. Y no es de extrañar, porque el genio del diseño era el antiguo ingeniero aeronáutico Malcolm Sayer, un hombre que se había curtido trabajando para la Bristol Aeroplane Company durante la Segunda Guerra Mundial.BellezaEnzo Ferrari lo describió como “el coche más bonito jamás fabricado”, ¿y quiénes somos nosotros para discrepar? La versión coupé es sin duda la más atractiva, con las líneas matemáticamente perfectas de Sayer, que fluyen a la perfección desde el largo morro hasta la elegante parte trasera, pero el roadster descapotable no es mucho menos atractivo.El Jaguar E-type 77RW, que Norman Dewis condujo en Ginebra

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